復活節

　　昨天，記者從北京市交通委獲悉，京開高速、西南三環公交專用道將於本周日（30日）正式啟用。據預測，京開高速公交總運行時間將減少41%-62%，西南三環公交運行時間減少26%-55%。30日起，52條公交線路將用上專用道。
　　京華時報記者黃海蕾
　　公交能快多少？
　　早高峰進城縮短至15分鐘
　　昨天，記者從北京市交通委獲悉，京開高速及西南三環公交專用道預計將於本周日(11月30日)起正式開通啟用。其中，京開高速公交專用道施劃路段為西紅門收費站以北至菜戶營橋南，路段長度為7.8公里。西南三環公交專用道施劃路段為玉泉營橋西至新興橋南，路段長度為8.6公里。
　　據北京市交通研究發展中心介紹，京開高速及西南三環地面公交快速通勤走廊開通後，地面公交車輛行駛速度將明顯提高、運行時間顯著減少。京開高速公交總運行時間減少41%-62%，其中早高峰進城由22-35分鐘縮短至15分鐘左右，晚高峰出城由11-21分鐘縮短至10分鐘左右。另外，西南三環公交運行時間減少26%-55%，其中內環由26-44分鐘縮短至20-23分鐘，外環由32-45分鐘縮短至20-23分鐘。也就是說，大興市民乘公交進城走京開和三環較以往可減少一半時間。
　　公交車速度提升後，將能從私家車以及軌道交通吸引客流，預計每小時吸引700至2200人次。不僅有效緩解軌道交通大興線的客流壓力，還減少了小汽車上路率。北京交研中心預測，早高峰時段，進入中心城的小汽車每小時減少約500-700輛，京開高速與西南三環主路流量下降10%～40%。
　　開私家車會更堵嗎？
　　或新增3處堵點需車主繞行
　　由於公交專用道施劃，社會車道減少，京開高速與三環主路的負荷度上升8%～16%。據市交通委運輸管理局綜合處負責人介紹，經過多次論證工作，此次專用道施劃後仍存在3處擁堵風險點，包括三環外環的新興橋、內環玉泉營橋東以及京開高速的西紅門收費站南，建議車主儘量提前並線。
　　該負責人表示，公交專用道施劃後社會車道負荷加大，交通部門提前制定了繞行線路，市民可從北京市交通委官方網站查詢。據介紹，京開高速東側可走槐房西路(城市主幹道)，西側可繞行樊羊路(次幹道)。如西南三環路段出現擁堵，市民可從復興路、蓮花池西路或丰台北路繞行走四環。另外，位於大興區的南西路將作為西紅門收費站南堵點分流道路。
　　對地鐵有何影響？
　　大興線發車間隔縮減20秒
　　交通委相關負責人表示，公交專用道將減少私家車的上路率，這些客流將轉移至軌道交通以及公交線路。據京港地鐵介紹，他們將考慮進一步縮短大興線區段行車間隔，由3分鐘提升至2分40秒，較目前運力提升13%。
　　自11月30日起，將有52條公交線路駛上專用道。同時，新開通了7個方向的社區通勤快車，在高峰時段減少換乘，滿足京開高速周邊42個小區居民快速通勤出行需求。
　　另外，此前公交集團已針對京開專用道啟用情況，開設16條定製公交線路招募乘客。12月1日起，黃村至國貿、黃村至金融街、黃村至中關村、西紅門至金融街的4條線路將上路運營。
　　>>現狀
　　潮汐客流明顯公交準點率低
　　據市交通委介紹，大興區新城2012年常住人口為147萬，進出中心城交通需求潮汐特征顯著。高峰時段每小時流量約4萬人次，小客車、地面公交、軌道交通分別占到31%、20.5%、48.5%，地面交通準點率低以及擁堵時間長，成為市民出行採用最低的出行方式。
　　據介紹，此前大興區地面公交運營線主要在京開高速主輔路上，共計28條，由於道路擁堵，早高峰用時22至35分鐘，時間波動大。另外，大興線高峰時段車廂擁擠嚴重，最高滿載率達到109%。西南三環擁堵也比較嚴重，早晚高峰麗澤橋至新興橋擁堵常態化，車輛行駛時速普遍在15公里以下，最低可達5公里以下。西南三環公交線路62條，時間也極為缺保障。
　　>>規劃
　　京藏公交車道明年推進施劃
　　2015年，北京將推進京藏高速公路、四環路公交專用道施劃工作，並提出整合常規公交線路，開通通勤快車實施方案。未來，三環其他有條件線路也將增加施劃。
　　明年，北京還將推進4條大容量快速公交（BRT）線路全線施劃公交專用道，打通制約BRT運營速度的“瓶頸點”。2017年，北京市公交專用道里程達到480公里。　　（原標題：公交專用道本周日啟用）